-
Τον περασμένο μήνα, η Deep Sea Vision είπε ότι οι πρόσφατες σαρώσεις σόναρ της μπορεί να αποκαλύψουν το χαμένο αεροπλάνο της Amelia Earhart.
-
Η Nauticos, μια αντίπαλη εταιρεία θαλάσσιας τεχνολογίας, υποστηρίζει ότι οι σαρώσεις της DSV είναι απίθανο να δείξουν το μυστηριώδες ναυάγιο.
-
Και οι δύο εταιρείες έχουν επενδύσει εκατομμύρια στην αναζήτηση των συντριμμιών της Έρχαρτ και συνεχίζουν την έρευνα.
Ο αγώνας είναι σε εξέλιξη για να βρεθούν τα συντρίμμια της μοιραίας τελευταίας πτήσης της Αμέλια Έρχαρτ.
Η αναζήτηση έχει προσελκύσει πλούσιους Αμερικανούς επενδυτές που επιδιώκουν να εδραιώσουν την κληρονομιά τους λύνοντας ένα από τα πιο επίμονα μυστήρια του κόσμου.
Τον περασμένο μήνα, η Deep Sea Vision, μια εταιρεία θαλάσσιων ρομποτικών στη Νότια Καρολίνα που ιδρύθηκε από τον Tony Romeo, πιλότο και αξιωματικό πληροφοριών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, χρησιμοποίησε σόναρ για να τραβήξει μια εικόνα αυτού που πιστεύει ότι είναι ένα υψηλής τεχνολογίας μη επανδρωμένο υποβρύχιο. Τοποθεσία συντριβής του αεροσκάφους της Έρχαρτ.
Η Έρχαρτ και ο πλοηγός της Φρεντ Νούναν προσπαθούσαν να κάνουν τον περίπλου του κόσμου το 1937 όταν το ζευγάρι εξαφανίστηκε κάπου στον Ειρηνικό Ωκεανό κοντά στο νησί Χάουλαντ, μια μικρή μη ενσωματωμένη περιοχή των Ηνωμένων Πολιτειών περίπου στα μισά του δρόμου μεταξύ Χαβάης και Αυστραλίας.
Και οι δύο κηρύχθηκαν νεκροί το 1939. Ωστόσο, η άλυτη εξαφάνισή της στο απόγειο της φήμης της Έρχαρτ έχει διαρκέσει για δεκαετίες ΘΕΩΡΙΕΣ ΣΥΝΟΜΩΣΙΑΣ για το τι συνέβη στον θρυλικό πιλότο και τον ιπτάμενο σύντροφό της.
Ο Romeo λέει ότι μπορεί να έλυσε το μυστήριο με τις σαρώσεις του σόναρ. Αλλά δεν είναι ο μόνος που κοιτάζει.
«Το επόμενο βήμα είναι η επιβεβαίωση. «Πρέπει να επιστρέψουμε με διαφορετικούς τύπους αισθητήρων, να το φωτογραφίσουμε πολύ καλά και να ρίξουμε μια ματιά στο πώς βρίσκεται το τεχνούργημα στον πυθμένα της θάλασσας», λέει ο Romeo, ο οποίος επένδυσε 11 εκατομμύρια δολάρια στο έργο και ίδρυσε την Deep Sea Vision για να χρηματοδοτήσει την έρευνα. , είπε το Business Insider.
Και πρόσθεσε: «Μόλις γίνει αυτό το βήμα, θα εμπλακούν πολλοί άνθρωποι». Το Smithsonian, την οικογένεια, θα εμπλέκονται κάποιοι επενδυτές γιατί θα είναι μια δαπανηρή επιχείρηση. Αλλά μετά σκεφτόμαστε, “Πώς σηκώνουμε το αεροπλάνο;” Πώς μπορούμε να το σώσουμε;”
Η Nauticos, μια ανταγωνιστική εταιρεία θαλάσσιας τεχνολογίας γνωστή για τη συμμετοχή της στην ανακάλυψη της τοποθεσίας του βυθισμένου ιαπωνικού υποβρυχίου βαθέων υδάτων του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου I-52, πέρασε δεκαετίες αναζητώντας το Earhart’s Lockheed Electra 10E. Μετά τη διεξαγωγή παρόμοιων ερευνών στον πυθμένα της θάλασσας που εκτείνονται σε μια περιοχή περίπου στο μέγεθος του Κονέκτικατ, η εταιρεία έχει αμφισβητήσει τους ισχυρισμούς του Romeo.
«Ναι, ο στόχος του σόναρ φαίνεται να έχει άτρακτο, φτερά και ουρά, αλλά… φαίνεται να έχει σαρώσει φτερά, οι σχετικές διαστάσεις δεν ταιριάζουν με αυτές του Electra και δεν έχει ατράκτους κινητήρα», αναφέρεται σε ανακοίνωση που δόθηκε στη δημοσιότητα. Ναυτικός ως απάντηση στα πρόσφατα ευρήματα του Romeo. «Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν συνάδουν με ένα Lockheed Electra 10E».
Ενώ η Nauticos είπε ότι οποιαδήποτε αντικείμενα που μοιάζουν με αεροσκάφη κοντά στο νησί Χάουλαντ έχουν τη δυνατότητα να είναι η Ηλέκτρα της Έρχαρτ και θα πρέπει να αναγνωριστούν θετικά, υπήρξαν προηγούμενες ανακαλύψεις στην περιοχή που πιστεύεται ότι σχετίζονται με Η εξαφάνιση της Έρχαρτ έχουν αποδειχθεί ότι είναι τόσο ακίνδυνα όσο τα πηνία του καλωδίου στον βυθό της θάλασσας.
Ο Jeff Morris, ο διευθυντής του έργου πίσω από το έργο Amelia Earhart της Nauticos, είπε στο BI ότι παραμένει «εξαιρετικά δύσπιστος» ότι ο στόχος του Romeo θα μπορούσε να είναι ο πραγματικός τόπος συντριβής, ιδιαίτερα δεδομένης της τοποθεσίας του.
Ένα νέο σύστημα ραδιοφώνου
Από τότε που η Nauticos ξεκίνησε τις προσπάθειες αναζήτησης το 2001, η εταιρεία βρήκε και αγόρασε σιγά σιγά τα εξαρτήματα για να αναδημιουργήσει το σύνολο της Έρχαρτ ΡαδιοσύστημαΤελικά πήρε το μεγάλο του διάλειμμα το 2018 όταν ένα βασικό εξάρτημα – ο πομπός Western Electric 13C – βρέθηκε σε μια συνάντηση ανταλλαγής.
«Από όσο γνωρίζει κανείς άλλος, δεν υπάρχει άλλη οντότητα που να υπάρχει ακόμα στον κόσμο», είπε ο Morris.
Η εταιρεία μπόρεσε να αναδημιουργήσει το ραδιόφωνο της Earheart, το οποίο ο Morris είπε ότι ήταν το κλειδί για την ανάλυση της ισχύος και της απόστασης των τελευταίων ραδιοφωνικών σημάτων της και για τον τριγωνισμό όπου μπορεί να συνετρίβη. Μέσω της ανάλυσής τους, η Nauticos διαπίστωσε ότι υπήρχαν ελάχιστες πιθανότητες να μεταγραφεί η Έρχαρτ τελικά σήματα από την περιοχή που λέει ο Romeo θα μπορούσε να είναι το σημείο των ερειπίων.
Η Nauticos είπε ότι οι μελέτες αντοχής καυσίμου έδειξαν ότι η Έρχαρτ πιθανότατα τελείωσε από καύσιμα περίπου μία ώρα αφότου τηλεφώνησε ότι της είχε απομείνει “μισή ώρα καυσίμου”, ελπίζοντας ότι το κοντινό Λιμενικό Σώμα θα την έβαζε να απορροφήσει τη μετάδοση.
Η εταιρεία είπε ότι οι ραδιοφωνικές δοκιμές και η ανάλυσή της προσδιόρισαν ότι, πιθανώς λόγω κακών καιρικών συνθηκών, η Έρχαρτ ήταν πιθανότατα έξω από το οπτικό πεδίο του Coast Guard Cutter Itasca, που ήταν αγκυροβολημένο στο νησί Χάουλαντ, καθώς μπορούσε να ληφθεί το ραδιοφωνικό σήμα της. Ωστόσο, κανείς στο πλοίο δεν ανέφερε ότι είδε τη μοναδική τους Lockheed Electra στον αέρα.
Το Nautico’s Earhart Discovery: Dynamic Aviation και η Nellie Crockett εντάσσονται στην ομάδα από τον Bill Mills στο Vimeo.
Σύμφωνα με το Nauticos, ο προορισμός του Deep Sea Vision είναι πολύ δυτικά του νησιού Howland. Η εταιρεία πρόσθεσε ότι ήταν απίθανο η Έρχαρτ να συνετρίβη εκεί γιατί με τα λίγα καύσιμα που είχε δεν θα μπορούσε να ταξιδέψει τόσο μακριά προς αυτή την κατεύθυνση όσο τα ραδιοφωνικά της σήματα εξακολουθούσαν να λαμβάνονται στη στεριά.
Όχι μια πραγματική συνεργασία, αλλά μια κοινή αποστολή
Αν και έχει γίνει λόγος για συγκέντρωση πόρων για την εύρεση των συντριμμιών, καμία από τις εταιρείες δεν έχει συμφωνήσει σε μια συνεργασία. Ο Morris είπε ότι ο Romeo στράφηκε στη Nauticos για να τον βοηθήσει να ολοκληρώσει τις τελευταίες 100 ημέρες του Ταξίδι για μελέτη του βυθού γύρω από το νησί Χάουλαντ και προσφέρθηκε να πραγματοποιήσει σαρώσεις οποιασδήποτε περιοχής ενδιαφέροντος όπου η Nauticos πίστευε ότι το ναυάγιο μπορεί να βρισκόταν.
«Μας τηλεφώνησε κυριολεκτικά ενώ ήταν εκεί έξω και είπε: «Γεια, έχετε κάποια σημεία που θέλετε να κοιτάξουμε;» είπε ο Morris. «Και είπαμε ότι θα το κάνουμε αυτό, αλλά χρειαζόμαστε μια σύμβαση μεταξύ των δύο οργανισμών γιατί έχουμε πάρα πολύ μεγάλη πνευματική ιδιοκτησία εδώ που πρέπει να προστατεύσουμε. Και είπε, «Λοιπόν, ξέρεις, δεν είμαι έτοιμος να το κάνω ακόμα». “”
Ένας εκπρόσωπος της Deep Sea Vision είπε στο BI ότι ο Romeo και ο David Jourdan, ο πρόεδρος της Nauticos, “βρίσκονταν σε τακτική επαφή καθ’ όλη τη διάρκεια των προσπαθειών της DSV να βρει το ναυάγιο της Έρχαρτ”, αλλά δεν απάντησαν σε συγκεκριμένες ερωτήσεις σχετικά με πιθανή συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών.
Οποιαδήποτε αποστολή για αναζήτηση Τα συντρίμμια της Έρχαρτ κοστίζει μια μικρή περιουσία σε αμοιβές εξοπλισμού και πρόσληψη πληρώματος έμπειρων πλοηγών, μηχανικών και χειριστών σόναρ για την εκτέλεση των επιχειρήσεων.
Ο Romeo, πρώην επενδυτής ακινήτων, πούλησε εμπορικά ακίνητα για να συγκεντρώσει τα 11 εκατομμύρια δολάρια που απαιτούνται για τη χρηματοδότηση της αναζήτησης. Αυτό περιελάμβανε την αγορά ενός υψηλής τεχνολογίας μη επανδρωμένου υποβρυχίου “Hugin” αξίας 9 εκατομμυρίων δολαρίων, που κατασκευάστηκε από μια νορβηγική εταιρεία. Kongsberg. Η Deep Sea Vision νοικιάζει τώρα τον εξοπλισμό της σε άλλους ερευνητές ωκεανών για να συνεχίσει να χρηματοδοτεί την αποστολή της.
Η Nauticos ξεκίνησε ως κερδοσκοπική εταιρεία. Ο Morris είπε ότι η εταιρεία ξόδεψε περίπου 13 εκατομμύρια δολάρια στα αρχικά της ταξίδια για να αναζητήσει την Έρχαρτ, προσθέτοντας: «Δεν μιλάμε για την αγορά χρημάτων εξοπλισμού εδώ. μιλάμε για το κόστος της πραγματικής λειτουργίας».
Έκτοτε, η εταιρεία ξεκίνησε μια μη κερδοσκοπική πτέρυγα για να συγκεντρώσει κεφάλαια και να προωθήσει τα εκπαιδευτικά οφέλη από την ανακάλυψη του αεροπλάνου της Έρχαρτ, το οποίο ο Μόρις είπε ότι μπορεί να περιέχει ανθρώπινα λείψανα διασωζόμενα έγγραφα Αυτό θα παρείχε σημαντικές πληροφορίες για τη συντριβή.
«Όλα αυτά έχουν χρηματοδοτηθεί με την πάροδο του χρόνου, κυρίως από μεμονωμένους επενδυτές που αναζητούν πραγματικά ένα έργο παλαιού τύπου», είπε ο Morris. «Δεν κερδίζεις χρήματα κάνοντας κάτι τέτοιο, με το κόστος και την αναμονή».
Επί του παρόντος, η Nauticos ετοιμάζεται να ξεκινήσει έναν νέο γύρο συγκέντρωσης χρημάτων για να ξεκινήσει ένα τέταρτο ταξίδι για την αναζήτηση της υποτιθέμενης πιθανής τοποθεσίας Το τελευταίο μέρος ανάπαυσης της Έρχαρτ – και αν οι Romeo και Deep Sea Vision έβρισκαν τα συντρίμμια στο σημείο που στοχεύουν αυτήν τη στιγμή, δεν θα είχαμε κοιτάξει ποτέ εκεί, λέει ο Morris, τόσο καλό για τον Tony.
Η Morris αρνήθηκε να κατονομάσει τις τοποθεσίες που σχεδιάζει να ψάξει η Nauticos στην επόμενη αποστολή της, λόγω της προσοχής ότι οι χομπίστες ή μια άλλη εταιρεία όπως η Deep Sea Vision μπορεί να φτάσουν πρώτα εκεί και να διεκδικήσουν την ανάκτηση του ναυαγίου. Στο ναυτικό δίκαιο, όποιος βοηθά στην ανάκτηση πλοίου ή φορτίου που έχει χαθεί στη θάλασσα δικαιούται ανταμοιβή ανάλογη με την αξία της περιουσίας που ανακτήθηκε.
«Με τα αποτελέσματα των ραδιοφωνικών δοκιμών μας, ετοιμαζόμασταν να ψάξουμε για χρήματα για μια άλλη αποστολή και μετά ήρθε ο Τόνι, οπότε βάλαμε τα πάντα σε αναμονή», είπε ο Morris. «Δεν θέλαμε να βγούμε με πράγματα ακριβώς πριν βγει, οπότε είπαμε, «Εντάξει, θα καθίσουμε πίσω. Θα περάσετε τη μέρα σας στον ήλιο.»
Καθώς οι δύο εταιρείες ανταγωνίζονται για τη δόξα της εύρεσης του χαμένου αεροπλάνου της Έρχαρτ, συμφωνούν: Εάν το αεροπλάνο βρεθεί, ανήκει σε μουσείο.
«Θέλουμε να το δει ο κόσμος», είπε ο Morris.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο στο Business Insider